蜗杆减速机是一种具有结构紧凑
，传动比大
，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械
，是最常用的
减速机之一
。
提到
蜗杆减速机
，顺理成章的就要让人想起减速器
。减速机与减速器的内部结构是不同的
，他们属于不同的装置
。
对于
蜗杆减速机
，它并不只是一种型号
，它本身也分为一些更多的类型
。其中经常听到的是WP型
蜗杆减速机
，还有就是WD型
蜗杆减速机
。对于这两种类型的机器
，相对应的
，应该会想起阿基米德蜗杆减速器
。也许到这里出现了很多新鲜的名词
，对大家的理解产生了一定的难度
。不过这是学习的一个必经之路
。
任何高深的技术
，高超的水平都不是一夜就能学会的
，之后不断的提高自己
，才能使自己达到一个新的高度
。对于减速机技术也是一样
。眼花缭乱的型号
，还有标记型号的数字
，都是应该深刻深入的去理解
，并发挥自己的头脑去扩展
。
对于蜗杆减速机
，一个重要的名词
，也就是上文说的阿基米德蜗杆减速器是与其紧密相关联的
。所以需要大家认真的牢记一些重要的特性与参数
，才能深刻的领会到他们类型的区分
。阿基米德蜗杆减速器有它自己独特的特性
。这个器件是相当方便的
，安装它也不是一件困难的事情
，一般的技术人员均可以顺利应对
，而且它是一种相当安静的器件
，没有那么多杂乱无章的噪音
，当然作为一个减速器
，它也有一定的运行条件
，比如说周围环境的温度不能过高也不能过低，从负四十摄氏度到正四十摄氏度为佳
。
该减速机可以正反两个方向来运转
。
总之
，理解了这些技术名词
，对于蜗杆减速机各种类型的理解也会加深了一大步
。对于蜗杆减速机的各种类型
，大家一定要牢记住
，这是减速机技术中不可忽视的一个要点
。
减速机模块化
1)减速机采用模块化方法设计
，系列的主要零件品种规格少
，最大限度地实现了通用性和互换性
。品种规格派生性强
，装配及安装型式多样
，方便用户选用
。
2)齿轮
、轴
、箱体的强度为均衡设计
。
3)系列规格型谱排列更加合理
，系列的主要参数都以R20优先数为基础
，对于大规格中心距增加了R40优先数
。
4)尽可能地加大了输入轴的轴伸直径
。
5)采用剖分式箱体
，可维修性好
。
6)尽可能地加大了轴承的型号
。
7)改进了风扇和冷却盘管设计
，箱体散热面积大
，许用热功率高
。
